Adblue - Primera reposición.

Yo le eche cuando me marcaba 2400km de autonomia,,, en repsol , le eche 8 litros y pico y sigue marcando 2400km de autonomia!! raro raro

Buenas, repostado en Repsol y la chica de la caja muy amable ha adaptado un imán que traía ella a la manguera. Sin el imán es un coñazo.

El depósito tiene 17 litros según el conce. Me lo han rellenado al tener avería en el depósito y cambiarlo en garantía.con 17mil km le han metido 10 litros y no me había saltado aviso alguno, sólo el fallo del depósito.

Buenos días, yo llevo ahora 24500km y lo he respostado 2 veces ya

Primera reposición 7600Km. Marcaba 2400 de autonomia, entraron 11.5 litros.

Hola, aviso de adblue y primera reposición a los 6.000 km.

Segunda reposicion a los 16297KM (8651 desde la anterior) Entran 11.7 litros. Media unos 8000km/deposito hasta reserva.

Hola chicos, el mío me dura una garrafa de 10L 4200Km.
Lo veis normal?.

Hola;

Si os sirve de referencia, yo con en el 1.6 120cv he rellenado 3 veces,

1. 1ª Revisión 20880 km 10 l Adblue, a precio de concesionario tendría que mirarlo, porque no tengo a mano la factura.
   

1. A los 37360 km 10 l en gasolinera. 4,90€ (16480 km)
   

1. A los 52252 km 10 l en gasolinera. 7,48€ (14892 km)
   

Ha ido aumentando el consumo en cada reposición, pero no llega a los consumos que veo por aquí.

Un saludo

armeromenor escribió:El depósito tiene 17 litros según el conce. Me lo han rellenado al tener avería en el depósito y cambiarlo en garantía.con 17mil km le han metido 10 litros y no me había saltado aviso alguno, sólo el fallo del depósito.

Hola armeromenor, puede tener algo que ver el problema que comentas con esto?

https://youtu.be/cFsbOCSrcOE

https://youtu.be/w2y2BHBcKE8

Abriré un tema a parte, porque creo que es algo que puede interesar a bastante gente

Un saludo

También he encontrado esto que creo que aclara las dudas....estaba en el foro...

Jose1809 escribió:Al final lo he consultado con un conocido que trabaja de mecánico en un concesionario Peugeot y la explicación que me ha dado es la siguiente:
Con la norma euro 6.1 Se ha pasado de unos 15000 kilómetros de la euro 6 a un consumo que dice Peugeot de un depósito de urea más menos por 3 depósitos de combustible, Aunque por lo que ha visto viene a durar más menos alrededor de 5000 kilómetros.
El indicador te sale cuando te quedan 6 litros aproximadamente. La capacidad total del depósito de Adblue ronda los 16 l.
La explicación al consumo tan elevado de la norma euro 6.1 (entre 5.000 y 6.000 km aprox de autonomía) y la euro 6 (15.000km de autonomía con el Adblue) es la siguiente (y que Peugeot no explica):
A modo así rápido
La norma euro 6 llevaba un filtro partículas con aditivo , la euro 6.1 no lleva aditivo , entonces para regenerar el fap necesita cerrar más tiempo la egr.al hacer esto entonces se contaminan más óxidos de nitrógeno, como se quitan ??Pues ya sabes la respuesta , inyectando más urea.
Por un lado te ahorras el aditivo ( aproximadamente 100€ a lis 100000 kilómetros ) y los gastas en urea.
Pues eso, que el 5008 que esté con la euro 6 tendrá unos 15.000km de autonomía. Y los que le tengamos con la 6.1 haremos como mucho 6.000km hasta reserva.
Espero que esto os tranquilice. De todas maneras, cuando lleve el coche al concesionario que me lo expliquen concretamente en mi coche.

Saludos

Hol@ a tod@s:

Acabo de darme de alta en el foro porque vuestra información me ayudó a repostar Adblue de mi Peugeot 5008 (2015) por mi mismo, pues hasta ahora había ido siempre a hacer las revisiones al concesionario y este año he decidido llevarlo a un taller donde conozco al mecánico, pero el relleno de Adblue me lo he hecho yo mismo.

Por si a alguien le pudiera interesar, yo fue a una estación de servicio Bonarea, en concreto a la del polígono industrial Plaza de Zaragoza.  La manguera no llevaba imanes como en las estaciones de servicio de Repsol.  El precio del litro de Adblue era de 0,35 €  Yo prepagué 5€ y me cupieron 9 litros (luego te devuelven la diferencia en la tarjeta de crédito).  Todo fue bien hasta el momento de cerrar el depósito con el tapón.  Os recuerdo que ese modelo de coche lleva la toma del depósito en el suelo del compartimento trasero a la izquierda.  El tapón, como digo, me dio bastantes problemas.  Para abrir todo bien, como os leí por aquí, 1/6 de vuelta a la izquierda y el tapón sale solo.  Pero al cerrarlo no había manera de cogerle la posición.  Si lo fuerzas es peor porque se queda medio abierto (al tirar para arriba el tapón se mueve por un lateral), y encima para volverlo a sacar y ponerlo bien, tienes que buscar la posición porque si haces mucha fuerza te lo puedes cargar.  Al final mi amigo el mecánico me lo cerró correctamente.  Alrededor de la toma de Adblue lleva un canalillo que conduce el sobrante o pérdida de Adblue a un pequeño sumidero que lo vierte en el exterior del coche. Cuando pierde, en el suelo del garage aparece algo parecido a hielo porque el Adblue al contacto con el aire cambio de estado y parece como escarcha.  Lo he comprobado un par de veces y el canalillo está seco (luego no pierde por el tapón), pero el sumidero estaba algo "brillante"; me dijo el mecánico que posiblemente haya tirado un poco de sobrante si lo rellené al máximo.  Lo cierto es que lo rellené hasta que saltó la pistola del surtidor de Adblue.

Bueno... perdonad por el rollo.  Solo lo pongo aquí por si a alguno le pasa o va a rellenar su depósito Adblue por primera vez.  Cuidado con el tapón porque es jodido de cerrar para un usuario normal.