Vibraciones en pedal del acelerador (Hormigueo)

mlagu escribió:Hola Juan Carlos. Tienes toda la razón. Lo que me jode un montón sobre todo porque no pude añadirle el grip control que tenía pensado pues   el comercial me quito las ganas y cuando lo quise pedir ya no podía modificar el pedido y me tuve que joder. Por el precio lo veo muy práctico por la zona  que resido  suele helar y algúnas zonas cae algo de nieve y pienso que con las cubiertas m+s más el grip control tendría mejor agarre el coche en invierno. Aparte por las vibraciones que se aprecian y me he dado cuenta  que con el pedal de freno pisado en parado si giras la dirección se nota el rozamiento de las ruedas en el pedal de freno y en el suelo del coche al girar en parado. Da la impresión  el problema de las vibraciones  es que el suelo del coche está muy mal aislado o es de papel de fumar. Tiene tela y la chapuza de no tener tapados los cables de los antinieblas traseros  que encima según comentan en el foro el las últimas versiones  lo traen ya tapados. Parece que está acabado a medias y con prisas por algunos detalles o carencias que tiene.  Lo comentaré con el comercial pero si le pierdo tanto me jodere  y que quedó con el coche. El coche es precioso y es muy práctico aparte que por lo demás no tengo de momento quejas escepto esos detalles.

Buenas tardes:
Con la electrónica del coche (ABS,control de tracción, etc) si le pones ruedas de invierno para circular en invierno no creo que eches de menos el GRIP CONTROL.

mlagu escribió:Hola Juan Carlos. Tienes toda la razón. Lo que me jode un montón sobre todo porque no pude añadirle el grip control que tenía pensado pues   el comercial me quito las ganas y cuando lo quise pedir ya no podía modificar el pedido y me tuve que joder. Por el precio lo veo muy práctico por la zona  que resido  suele helar y algúnas zonas cae algo de nieve y pienso que con las cubiertas m+s más el grip control tendría mejor agarre el coche en invierno. Aparte por las vibraciones que se aprecian y me he dado cuenta  que con el pedal de freno pisado en parado si giras la dirección se nota el rozamiento de las ruedas en el pedal de freno y en el suelo del coche al girar en parado. Da la impresión  el problema de las vibraciones  es que el suelo del coche está muy mal aislado o es de papel de fumar. Tiene tela y la chapuza de no tener tapados los cables de los antinieblas traseros  que encima según comentan en el foro el las últimas versiones  lo traen ya tapados. Parece que está acabado a medias y con prisas por algunos detalles o carencias que tiene.  Lo comentaré con el comercial pero si le pierdo tanto me jodere  y que quedó con el coche. El coche es precioso y es muy práctico aparte que por lo demás no tengo de momento quejas escepto esos detalles.

La verdad es que si yo estuviera por tu zona (la mía es Sevilla) con heladas y nieve, hubiera pedido el pack motricidad. Aparte de no tener un precio elevado, el hecho de equipar unos neumáticos M+S es lo que le da el plus de practicidad y seguridad. Como bien ha indicado Joferdi y comenté en otro hilo, unos neumáticos preparados para nieve, barro, etc., hacen más que una tracción 4x4. También lo hubiera pedido si viviera en zona muy lluviosa pero sin nieve como la costa gallega o la cantábrica.

Como eso ya no tiene remedio, para el invierno montaría unos neumáticos M+S all seasons (para todas las estaciones) o unos M+S de invierno (al lado de cuyas siglas aparece una montaña de tres picos con el símbolo de la nieve). Claro que en este último caso lo aconsejable sería disponer de dos juegos, el de invierno y el de verano, con el sobrecoste que conlleva.

En cuanto a las anomalías que indicas y otras que se comentan, es de esperar que sean fruto de la bisoñez del modelo y que las vayan subsanando en la cadena de montaje. En cualquier caso el coche sí que tiene algún detalle mejorable como la varilla del capó, más propio de un Dacia que de un Peugeot de gama alta.

Muchas gracias por los consejos.
Hablaré con el comercial y si le pierdo mucho pues me quedaré con el y le daré la paliza para que me den solución a las vibraciones aunque lo veo difícil pues lo mismo no tiene solución. Y lo que haré será que cuando le tenga que cambiar los neumáticos les pondré unos mixtos y listo. Ya os contaré. Un saludo y muchas gracias por todo.

Buenas noches señores. No quiero ser abogado del diablo, pero creo que no siempre es el culpable de todo. Todavía no tengo el coche pero he visto muchos vídeos: interior, exterior, hueco del motor, etc.... Les comento: actualmente tengo un kia sorento y tiene muelles hidráulicos para sostener el capó, con dos puntos de apoyo, por supuesto, uno en el capó y el segundo en la parte interior del hueco del motor, en los soportes de chapa donde se sustentan los guardabarros delanteros. Se los cambié una vez. Si nos fijamos bien en el hueco del motor, ¿ dónde pondrían el segundo apoyo si la carcasa de los faros casi lo ocupa todo?. Sinceramente, yo no veo hueco donde ponerlo. Además a la larga, busquemosle el lado positivo, no tendremos que cambiarlos cuando se estropeen. Saludos, y con la envidia, sana, de saber que otros están disfrutando del coche y a mi me quedan 5 meses largos largos largos.

Hola. Soy poseedor de un 3008 y además de poner mis cuitas en ese foro, intervengo aquí también porque creo que estáis hablando, mas o menos, de lo mismo que a mí me pasa.
Es un THP 165cv gasolina, automático y con grip control. Lleva los neumáticos ContiCross M+S.
Llevo ya unos 11.000 kmts., estrenado en Junio 2017.
Las vibraciones que noto son en general, no las puedo situar sólo en los pedales o en el suelo. Se reflejan en mi espalda porque es todo el coche el que tiene pequeñas vibraciones, que dependen del estado del firme. Encuentro que el coche tienen una buena suspensión para los defectos grandes; baches, badenes, resaltes para aminorar velocidad, etc. pero en cambio se notan mucho las imperfecciones pequeñas: grietas, parches, ondulaciones del asfalto que prácticamente no se ven.
Estoy buscando como vosotros una solución, porque ya no sólo es cuestión de más o menos sensibilidad o apreciación, sino que mi columna se resiente de estos puñeteros "saltitos".  Claro, si la autopista está perfecta, no se nota, pero con cualquier imperfección ya vibra. Y de esos defectos hay muchos más que baches grandes.
Por lo que he visto, dependiendo del motor, peso y acabado la suspensión es más dura. Tarado de los muelles, amortiguadores y barras de torsión tendrían que ver. Y probablemente los neumáticos también.
Estoy a la espera de hacer una prueba con un 3008 GT Line de 165 cv gasolina, sin grip control, con neumáticos Michelin Primacy3, para poder comparar con el mío en el mismo recorrido.
Ya hice una con un acabado Allure de 120 cv, y vibra bastante menos, pero claro no son comparables.
Por ciero, debo decir que hay una aplicación para el móvil: VibSensor, que permite obtener un gráfico de las vibraciones, para comparar los trayectos y coches de una manera objetiva.
Compartiré averiguaciones . . . . .

Hola Albert buenas noches. Los de las cubiertas o el grip control no creo que sea pues yo tengo el gt line también automatico 1.6 gasolina thp sin el grip control y con las cubiertas Michelín primacy 3 y también sufro las vibraciones. Incluso con el freno pisadodo en parado si giró el volante noto vibraciones en el pedal de freno. Da la sensación que está muy mal aislado de la rodadura.

mlagu escribió:Hola Albert  buenas noches.  Los de las cubiertas o el grip control no creo que sea pues yo tengo el gt line  también automatico 1.6 gasolina thp  sin el grip control y con las cubiertas Michelín primacy 3 y también sufro las vibraciones. Incluso con el freno pisadodo en parado si giró el volante noto vibraciones en el pedal de freno. Da la sensación que está muy mal aislado de la rodadura.

Pues entonces debemos estar hablando de dos cosas diferentes, Miagu. Yo no noto ninguna vibración específica solo en los pedales y menos estando parado. No soy mecánico, pero pienso que en parado, freno pisado y girando el volante puede transmitirse al pedal la vibración causada por la fricción del neumático con el suelo.
Debe ser lo que tú dices, mal aislado de la rodadura y, en tu caso, puede que no tenga nada que ver la suspensión. Y si no notas bastante los pequeños defectos del firme, quizás es por llevar los Primacy3.
Seguiremos investigando. Estoy pendiente de tener ocasión de probar otro coche.
Gracias y saludos.

AlbertVert escribió:

mlagu escribió:Hola Albert  buenas noches.  Los de las cubiertas o el grip control no creo que sea pues yo tengo el gt line  también automatico 1.6 gasolina thp  sin el grip control y con las cubiertas Michelín primacy 3 y también sufro las vibraciones. Incluso con el freno pisadodo en parado si giró el volante noto vibraciones en el pedal de freno. Da la sensación que está muy mal aislado de la rodadura.

Pues entonces debemos estar hablando de dos cosas diferentes, Miagu. Yo no noto ninguna vibración específica solo en los pedales y menos estando parado. No soy mecánico, pero pienso que en parado, freno pisado y girando el volante puede transmitirse al pedal la vibración causada por la fricción del neumático con el suelo.
Debe ser lo que tú dices, mal aislado de la rodadura y, en tu caso, puede que no tenga nada que ver la suspensión. Y si no notas bastante los pequeños defectos del firme, quizás es por llevar los Primacy3.
Seguiremos investigando. Estoy pendiente de tener ocasión de probar otro coche.
Gracias y saludos.

Por cierto, mlagu. Si estás pensando en cambiar a neumáticos M+S, mírate los Michelin Cross Climate SUV, que ya han salido con las medidas para nuestros coches. La gente habla bien de ellos, y tienen buena puntuación cara al confort y silencio.
https://www.michelin.es/neumaticos/michelin-crossclimate-suv

Hola Albert lo de las vibraciones en el pedal de freno al girar el volante en parado con el freno pisado más que vibraciones es que se nota el rozamiento del neumático sobre el suelo al girar en parado. Parece que el aislamiento del coche es de papel de fumar.

Pacoyo escribió:Bueno este problema persiste, lo puse en Interior pero lo dejo aquí por si a alguien le pasa igual. Son como pequeños hormigueos qué son molestos, y van en relación al rodamiento de las ruedas depende del asfalto cuanto más rugoso y malo, más se nota en el pedal, no tiene nada que ver con las vibraciones del lado derecho del copiloto el cual ya está detectado por fabrica.
Al parecer en este foro ya somos dos propietarios que lo padecemos este tema, se vuelve molesto y te invita a quitar el pie, gracias que en los viajes largos tenemos la velocidad automática o de crucero.
Yo sigo pensando que es algún tema de tubo o manguito que transfiere vibraciones en el pedal, no se notan hasta superar los 50 Km/H aproximadamente o coges alguna curva.
No tiene nada que ver con el cambio, manual o EAT, lo hace igual. Si es una asfalto nuevo y fino , suele desaparecer. No he cogido camino todavía, no quiero ni pensarlo.
En mi taller han puesto esto en manos de la fábrica y según ellos han detectado vibración en volante y consola central, pero no lo notan en pedal, yo si. Si a alguien le pasa algo parecido que lo haga saber a su taller y que ponga en conocimiento que hay más casos parecidos.

1.6 EAT6 5008

Te solucionaron el problema al final?? Yo tengo un citroen c4 bluehdi 100 con menos de 1 año 6500kms y me vibran los pedales, sobretodo lo noto en el acelerador ya que en autovia llevo el pie constante y me empieza hasta a doler la pierna. Tambíen he de decir que en punto muerto en relenti se escucha un ruidito por la parte de la rueda delantera izquierda que se va pisando el embrague. Esto me dijeron que era normal que era el cojinete de empuje. Tambíen tengo que decir que las marchas no van nada suaves, pasar a segunda es la que peor se siente, a veces reducir de quinta a cuarta se queda la palanca dos segundos pillada antes de entrar en la cuarta. Y la marcha atrás muchas veces se queda a medio camino y no entra.

Hola yo tengo también un 5008 automatico gasolina 1.6 165caballos thp y también me pasa igual con las vibraciones. Según los mecánicos no notan nada cuando lo prueban pero yo ya noto la vibración tanto en el acelerador como en el suelo del coche. Incluso con el coche en parado con el pedal de freno pisado al girar la dirección se nota el rozamiento de los neumáticos. Parece que el aislamiento del coche es de papel de fumar. Se nota todo al rodar como si los neumáticos estuvieran muy inflados que no es el caso pues tienen 2.2 los neumáticos y es como si fuera durísimo y muy seca la suspensión y neumáticos y creo que por eso se nota todo al rodar con el coche. Lo que no entiendo que algunos lo notan y otros no, con lo cual o no le pasa a todas las unidades de 5008 y 3008 o no todos los propietarios aprecian las vibraciones. No lo entiendo y ya no se que hacer pies no es algo que impida coger el coche pero es molesto en viajes largos y el miedo es que valla a mas o genere alguna avería importante con el paso del tiempo.

Tiene que haber una forma de reducir esas vibraciones que se notan en el suelo.

¿Qué os parece algo como esto? Parece que reduce vibraciones. Se pone un buen trozo en el suelo del conductor y tal vez funcione.

http://www.rodiautosport.net/web/dynamat-aislante-acustico-y-termico/

Hola os cuento mi caso. Tengo un 5008 desde Junio. Enseguida noté las vibraciones en el acelerador, suelo de copiloto y sobretodo y la más molesta en el volante. La primera entrada en el taller por todo esto es en Julio. Desde entonces ha pasado un montón de veces por el concesionario y os resumo. Le han cambiado silentbloks delanteros y de motor. Han engrasado transmisiones y cambiado la columna de dirección. Las dos últimas veces se lo han llevado a la fábrica de Villaverde y me han hecho un equilibrado dinámico y optimización de neumáticos (creo que es equilibrado de todos los elementos y las ruedas a distintas velocidades y deformaciones)
La vibración no se ha quitado, si es verdad que la del volante se ha reducido pero sigue estando ahí. Mi motor es el 1.6 thp con grip control. Me han dicho que ya no pueden hacer más y que al parecer el problema es de los neumáticos h +s que monta mi coche. Probamos otro diésel, también con grip control y tenía las mismas vibraciones que el mío.

Por un lado esto que cuentas es bastante decorazonador. Dos preguntas ¿Cúal es tu conce? y ¿Van a probar a cambiar las ruedas por si desaparece la vibración?

Parece que este problema lo tienen fundamentalmente los 1.6 thp con grip control tanto en el 3008 como en el 5008. Aunque hay casos en otros motores y eso me despita.

Entre todo lo que te han hecho a ti y en mi caso el cambio de las barras de la suspensión ya no se que pensar. Si con un cambio de ruedas se soluciona, uno quedaria muy aliviado. Pero hay algún compañero que no las lleva y tambien le pasa.

Hola buenas noches.
Por lo de los neumáticos y el grip control no es, pues yo tengo el 5008 gt line 1.6 thp gasolina automático sin grip control y con los neumáticos Michelín primacy 3.
Excepto en el volante que no noto nada, tengo también las vibraciones tanto en pedal de acelerador como en el suelo del coche e incluso con el freno pisado estando parado el coche si giró el volante se nota el rozamiento del neumático en el pedal de freno. Da la impresión que está muy mal aislado la pisada del coche pues se nota todo en el interior como si estuvieran durísimas las ruedas y la suspensión y la presión de los neumáticos la tengo a 2.2. Lo que no entiendo es porque pasa en algunas unidades y en otras no, o lo mismo es que no todos los usuarios lo aprecian. Pues si no pasa en todos es algún defecto de fabricación y nos tienen que dar una solución pero me da que al final nos lo comeremos con patatas el defecto.
Yo cuando lo revisaron en el taller según el mecánico eran sensaciones y el decía que no notaba nada, que casualidad. Con lo cual estoy a la espera que me avisen para probar otro coche igual cosa que nunca sucederá pues dudo que pidan para exposición ningún 5008 de gasolina ya que normalmente todos los que tiene en los concesionarios son diesel. Con lo cual no se ya que hacer aunque no es algo que impida usar el coche pero es incómodo y molesto.

He seguido este tema porque al final nos puede tocar a cualquiera sentir esas vibraciones. No obstante he mirado en otros foros donde intervienen mecánicos a las preguntas de los usuarios. Pongo " vibraciones en el pedal del acelerador", y salen algunos foros donde explican, mecánicos, cuales pueden ser los motivos de esas vibraciones: desde las cubiertas, tacos del motor (silent block), mala alineación del motor con la caja de cambios, vibración del escape, etc. Leanlo, la verdad parece un tema muy complejo. Lo mejor lo que están haciendo algunos en insistir en los servicios técnicos para que busquen una solución. Les envío esto para que cuando vayan a hablar con los técnicos les expliquen que los motivos de las vibraciones pueden ser muy variados. Saludos a todos y mucho ánimo y fuerza a los afectados.

Hola, no tengo ni el coche (ni lo tengo aun pedido), pero leyendoos os digo por si puedo aportar algo de información. Yo tengo un sportage, y he cambiado hace poco los neumaticos que me venian de casa por unos neumaticos conticross contact, como los que decis que monta la version del 5008 que viene con grip control, y deciros que yo vibraciones en mi coche cero, ni en el pedal ni nada, al contrario, con esos neumaticos el coche va ahora como la seda.

He leido en muchos foros sobre el hormigueo en el pedal del acelerador y hay una causa recurrente que se da en muchos modelos distintos de varias marcas. Parece que la vibración tiene su origen en la caja del filtro del aire que transmite la vibración del motor al rozar con elementos que la rodean.

¿donde anda esta caja en nuestro motor?

Hola. Una de las muchas intervenciones que me han hecho es reforzar la cubierta inferior del coche pero no sirvió de nada. En el concesionario me dijeron que se lo habían realizado a otros vehículos y que se había corregido las vibraciones de acelerador y de piso.
Mi principal problema es la vibración en el volante (cómo si estuvieran mal equilibrados). Lo último que le van a hacer es cambiar los neumáticos por unos michelin primacy 3. En mi caso el concesionario se está portando bien, están haciendo todo lo posible. Ya os contaré si se logra corregir

Ghrider escribió:Hola. Una de las muchas intervenciones que me han hecho es reforzar la cubierta inferior del coche pero no sirvió de nada. En el concesionario me dijeron que se lo habían realizado a otros vehículos y que se había corregido las vibraciones de acelerador y de piso.
Mi principal problema es la vibración en el volante (cómo si estuvieran mal equilibrados). Lo último que le van a hacer es cambiar los neumáticos por unos michelin primacy 3. En mi caso el concesionario se está portando bien, están haciendo todo lo posible. Ya os contaré si se logra corregir

¿Pero esos no son los que lleva el coche de serie? al menos en el gtline que vi en el conce son los que lleva. Excepto si le pones el grip control que lleva los conticross contact.