Revoluciones idóneas en caja eat8

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Mensaje  Ibontxu el Vie 15 Nov 2019 - 9:23

Buenas... Pues voy al tema, tengo el 1.5 hdi 130 con EAT8, el tema que es que hago a diario 36 km ( 18 + 18 ) y por límites de velocidad no paso de 90, raya bastante que la caja cambie constantemente a nada que hay una pequeña variación de velocidad y llevarlo a 90 en la 8 va muy flojo, vamos, que no sube de 1.500 vueltas. El caso es que un día me di cuenta que circulando en llano con algún que otro repecho sin mucho desnivel y limitando la velocidad entre los 79 y 92 en la 7 , apenas cambia, a 1.800 revoluciones el motor va bien de sonido, como lo lleváis ?
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Mensaje  JosemyAB el Sáb 16 Nov 2019 - 9:33

Yo en ciuidad lo dejo siempre en automatico para que haga lo que quiera.
En autovías igual, normalmente no bajo nunca de 120 y se pone en octava. Cuando quiero adelantar, o que se ponga mas alegre para subir algun repecho le bajo una marca tocando la leva izquierda
Y en carreteras con limites de 70, 90, etc, si que lo suelo llevar en manual y normalmente en 6ª o 7ª, por que sino, como comentas, se pone en 8ª a 90km/h y parece que va muerto.

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Mensaje  moto el Sáb 16 Nov 2019 - 13:26

@JosemyAB escribió:Yo en ciuidad lo dejo siempre en automatico para que haga lo que quiera.
En autovías igual, normalmente no bajo nunca de 120 y se pone en octava. Cuando quiero adelantar, o que se ponga mas alegre para subir algun repecho le bajo una marca tocando la leva izquierda
Y en carreteras con limites de 70, 90, etc, si que lo suelo llevar en manual y normalmente en 6ª o 7ª, por que sino, como comentas, se pone en 8ª a 90km/h y parece que va muerto.

Buenas, una duda. La leva se puede dar sin darle a tecla de manual?.
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Mensaje  Jamorgo el Sáb 16 Nov 2019 - 17:25

@moto escribió:
@JosemyAB escribió:Yo en ciuidad lo dejo siempre en automatico para que haga lo que quiera.
En autovías igual, normalmente no bajo nunca de 120 y se pone en octava. Cuando quiero adelantar, o que se ponga mas alegre para subir algun repecho le bajo una marca tocando la leva izquierda
Y en carreteras con limites de 70, 90, etc, si que lo suelo llevar en manual y normalmente en 6ª o 7ª, por que sino, como comentas, se pone en 8ª a 90km/h y parece que va muerto.

Buenas, una duda. La leva se puede dar sin darle a tecla de manual?.

Si. Puedes usar las levas sin problema, pero si llevas una marcha mas alta de lo necesario te lo corrige automáticamente.
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Mensaje  moto el Sáb 16 Nov 2019 - 19:32

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Mensaje  Ibontxu el Mar 19 Nov 2019 - 14:56

@JosemyAB escribió:Yo en ciuidad lo dejo siempre en automatico para que haga lo que quiera.
En autovías igual, normalmente no bajo nunca de 120 y se pone en octava. Cuando quiero adelantar, o que se ponga mas alegre para subir algun repecho le bajo una marca tocando la leva izquierda
Y en carreteras con limites de 70, 90, etc, si que lo suelo llevar en manual y normalmente en 6ª o 7ª, por que sino, como comentas, se pone en 8ª a 90km/h y parece que va muerto.

Calcado a como lo suelo llevar. A fin de cuentas están preparados para que consuman lo mínimo, pero no sé yo a la larga si será bueno llevarlo a pocas vueltas.
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Mensaje  Ifrit el Jue 26 Dic 2019 - 16:09

@Ibontxu escribió:
@JosemyAB escribió:Yo en ciuidad lo dejo siempre en automatico para que haga lo que quiera.
En autovías igual, normalmente no bajo nunca de 120 y se pone en octava. Cuando quiero adelantar, o que se ponga mas alegre para subir algun repecho le bajo una marca tocando la leva izquierda
Y en carreteras con limites de 70, 90, etc, si que lo suelo llevar en manual y normalmente en 6ª o 7ª, por que sino, como comentas, se pone en 8ª a 90km/h y parece que va muerto.

Calcado a como lo suelo llevar. A fin de cuentas están preparados para que consuman lo mínimo, pero no sé yo a la larga si será bueno llevarlo a pocas vueltas.

No le va a pasar nada, la gestión electrónica ya está programada para ser eficiente sin ser perjudicial para la mecánica. Otra cosa es que nos sintamos cómodos llevando el coche asi, ahi es cuando hay que aprender a lo que dice el compañero, de usar las levas y adelantarse a las cosas.
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