Dudas sobre la posición N cambio automatico

https://youtu.be/_brGmXOfW_I

https://youtu.be/Zj7L9jjJB08

j5boot escribió:Y para dejarlo como curiosidad aqui, si circulais por debajo de 20km/h y le dais un toque a la palanca hacia delante, pasa a neutro, sin necesidad de parar. Para pasar a neutro circulando a mas 20km/h, hay que echar la palanca para adelante durante un rato. Yo lo he hecho a 80km/h y he logrado ir en Neutro a esa velocidad.

OJO!!! Si haceis esto en marcha y meteis la marcha atras no se que pasaria, algo reventara fijo, aunque para ello ya sabemos que hay que pulsar el unlock, pero a muchos os han enseñado en el concesionario que hay que pulsar en unlock para todo, y no es cierto, solo hay que pulsarlo para sacarlo de P y meter la marcha atras (Reversa). Lo comento por la primera vez que hice la prueba en marcha, estando en neutro y volviendo a echar la palanca hacia adelante (en lugar de para atras para engranar la Directa de nuevo) me dijo en el combinado que pulsase unlock para meter la marcha atras, asi que si no llega a ser por esa proteccion no se que hubiese pasado...

Hola, no te preocupes si intentas meter reversa con el coche funcionando hacia delante, no te deja. La electrónica de la caja es muy inteligente e intrusiva. Para meter R tienes que estar parado, con el freno pisado, pulsar botón unlock y mover palanca hacia delante.... Todo lo que no sea eso, es decir... aunque vayas a 50, pisando el freno, pulsando botón unlock y moviendo la palanca, nunca engranaría la Reversa... Recuerda que es un mando electrónico-robotizado, nunca te dejará que dañes la caja. Igual que sin querer puedes pulsar el botón de la P de parking, tampoco pasa nada. El coche tienes que estar a 0 km/h, sin revoluciones en el motor y con pedal de freno pisado.
El convertidor de par, es un fluido que va girando a través de los álabes de la turbina, incluso en los coches antiguos que tenían la palanca manual como tal, no la robotizada que tenemos ahora, cuando metías la R a cierta velocidad.. simplemente no pasaba nada. Cuando acelerabas, es como si estuvieras en N,  subías las revoluciones del motor pero sin avanzar.
Los cambios de doble embrague y los de variador continuo, aunque el funcionamiento es completamente distinto al nuestro de convertidor de par, tampoco te dejaría meter R.
La única caja de cambios que puedes meter marcha atrás avanzando a gran velocidad, es en el manual, que rasca, y mucho, pero puedes llegar a engranar los piñones y obviamente, ahí sí que destrozarías la caja.