El coche me deja tirado en vacaciones

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Mensaje  pakoyo el Miér 5 Sep 2018 - 9:38

Pues eso. De Madrid a Barcelona, con toda la familia dentro, el coche empieza a dar tirones serios a la altura de Zaragoza y se enciende el testigo de avería del motor. Asistencia en carretera y nos llevan a un taller en Calatayud.

Me dicen que una bujía está rota y me cambian las 3. El coche parece que anda bien, pero el testigo de averia motor sigue encendido. Como el concesionario tiene que cerrar (ya es de noche), me vuelvo con el coche para Madrid. (Al tener el testigo motor encendido, el coche entra en un modo "protección" y no pasa de 120-130)

Ya en Madrid, coche a mi concesionario y tras un mail a Atención al cliente y un par de quejas en las RRSS, me llaman del taller y me ofrecen un coche de sustitución para irme de vacaciones mientras arreglan el mío.

A la vuelta, me cuentan que el motor estaba sucio, que han cambiado aceite, filtros, de nuevo bujías y que han limpiado el circuito de inyección y tal. Que es debido a circular a bajas revoluciones durante mucho tiempo Shocked . (el coche tiene 12.000Km, y es automático. Se ve que hay que ponerlo en Sport o en Manual y pisarle un poquito de vez en cuando)

El tema es que ya tengo mi coche, pero lo noto cambiado, y no sé si es que tras la limpieza debe rodar un poco para ajustarse todo, o si realmente algo va mal.
- El coche en frío necesita casi todo el pedal para subir la rampa del garaje (antes no le pasaba)
- En circulación, sin llegar a dar tirones, lo noto menos suave, no sé cómo explicarlo: no me refiero a los cambios de marcha como tal, sino que al circular en una marcha cualquiera, el coche no mantiene una velocidad constante; es como si el combustible tuviera variaciones de caudal en la entrada de gasolina.

No sé, el coche tiene potencia y si le pisas acelera bien, pero en conducción normal no lo noto suave. En 10 días me voy de viaje a Valencia y me da miedo tener otra sorpresa. Ya estoy en modo paranoico.



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Mensaje  hecluro el Jue 6 Sep 2018 - 9:12

Qué putada... Y más en vacaciones.
Me preocupa lo de la carbonilla en los motores THP. Pensé que el problema era cosa del pasado. Mi duda ahora es si con revolucionarle de vez en cuando es suficiente o si necesitará de más cuidados. Quizás hay que procurar repostar gasolina "buena" con aditivos, al menos de vez en cuando (¿98?)
Con respecto a lo que notas, salvo que hayan hecho algo mal, no creo que pueda estar relacionado con la limpieza. Pregunta si te han hecho alguna campaña de actualización de la centralita o mapa motor.
Por cierto, cuánto tiempo llevas con el coche?
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Mensaje  chufirulo el Jue 6 Sep 2018 - 9:30

Vaya putadon compañero Crying or Very sad
La verdad es que yo estaria igual que tu, super mosqueado y preocupado.
Lo que te han hecho es bastante raro, ese motor con tan pocos kms no debería de tener esos problemas que dicen, y lo de la suciedad... no se que decirte, me suena a cuento chino o que no tienen idea de que puede ser y han hecho eso.
Lo de poner el modo sport o manual, a mi no me han dicho nada en el conce y es la primera vez que lo leo, no creo que eso afecte, pero nunca se sabe.
Lo de la campaña de actualización del mapa motor, creo que es solo para los diesel, mi coche me lo entregaron en mayo, y la semana pasada me miraron por el nº de bastidor si tenia alguna campaña pendiente y no tenia nada.
A ver si te dicen algo, ya nos cuentas como evoluciona la cosa.
Suerte compañero. Saludos!
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Mensaje  pakoyo el Jue 6 Sep 2018 - 11:17

Compré el coche nuevo en Agosto del año pasado. Y quitando 2 viajes, siempre me muevo por Madrid. Atascos, contaminación, ya sabéis. De vez en cuando le echo 98 y siempre reposto (qué mal suena) en Cepsa.

Realmente han conectado el ordenador cuando el coche tenía el testigo encendido y éste les daba las indicaciones (cambio de bujías, filtro, aceite....). Como haciendo todo eso, se apagó el testigo, pues trabajo concluido. Ya no es como antes, que veían y probaban hasta saber qué problema había; ahora siguen instrucciones de la máquina.

Lo de la carbonilla, pues si tuviera más kilómetros lo entendería, pero con tan pocos se me hace raro. Es verdad que al ser automático, el coche cambia de marcha cuando lo ve conveniente. Y me he fijado que tal y como yo conduzco normalmente, el coche cambia a las 1800 rpm aprox. Si le doy zapatilla aguanta el cambio hasta las 3500 vueltas y si lo llevo en sport, cambia cerca de las 5000rmp. Evidentemente mi forma de conducir contribuye a la suciedad, pero quizá el "automatismo del cambio" debiera ser más listo.

Cualquier mecánico te dirá que hay que estirar las marchas para que limpie, pero al ser automático o le pisas, o lo pones en secuencial y lo controlas.

En cuanto al trato de Peugeot no me puedo quejar (quitando un teleoperador de Atención al Cliente) todo el trato ha sido sobresaliente. Ayer llamé al taller y esta mañana les he dejado el coche, allí me estaba esperando un coche de sustitución. A ver qué me dicen. Ya os iré contando.

Por cierto, si alguna vez tenéis problemas con algún taller, o como en mi caso, necesitáis que os den prioridad (porque os quedáis sin vacaciones), contactad con Atención al Cliente, pero no por teléfono; hacerlo por escrito a través de la web.
https://peugeot-es-es.custhelp.com/app/home
"Arriba, en la pestaña Plantear una pregunta"

Y si queréis que lo agilicen aún más. Un twitt @peugeotES diciendo que estáis jodidos.
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Mensaje  chufirulo el Jue 6 Sep 2018 - 12:04

@pakoyo escribió:Compré el coche nuevo en Agosto del año pasado. Y quitando 2 viajes, siempre me muevo por Madrid. Atascos, contaminación, ya sabéis. De vez en cuando le echo 98 y siempre reposto (qué mal suena) en Cepsa.

Realmente han conectado el ordenador cuando el coche tenía el testigo encendido y éste les daba las indicaciones (cambio de bujías, filtro, aceite....). Como haciendo todo eso, se apagó el testigo, pues trabajo concluido. Ya no es como antes, que veían y probaban hasta saber qué problema había; ahora siguen instrucciones de la máquina.

Lo de la carbonilla, pues si tuviera más kilómetros lo entendería, pero con tan pocos se me hace raro. Es verdad que al ser automático, el coche cambia de marcha cuando lo ve conveniente. Y me he fijado que tal y como yo conduzco normalmente, el coche cambia a las 1800 rpm aprox. Si le doy zapatilla aguanta el cambio hasta las 3500 vueltas y si lo llevo en sport, cambia cerca de las 5000rmp. Evidentemente mi forma de conducir contribuye a la suciedad, pero quizá el "automatismo del cambio" debiera ser más listo.

Cualquier mecánico te dirá que hay que estirar las marchas para que limpie, pero al ser automático o le pisas, o lo pones en secuencial y lo controlas.

En cuanto al trato de Peugeot no me puedo quejar (quitando un teleoperador de Atención al Cliente) todo el trato ha sido sobresaliente. Ayer llamé al taller y esta mañana les he dejado el coche, allí me estaba esperando un coche de sustitución. A ver qué me dicen. Ya os iré contando.

Por cierto, si alguna vez tenéis problemas con algún taller, o como en mi caso, necesitáis que os den prioridad (porque os quedáis sin vacaciones), contactad con Atención al Cliente, pero no por teléfono; hacerlo por escrito a través de la web.
https://peugeot-es-es.custhelp.com/app/home
"Arriba, en la pestaña Plantear una pregunta"

Y si queréis que lo agilicen aún más. Un twitt @peugeotES diciendo que estáis jodidos.

Gracias por compartir esto ultimo, habrá que tenerlo en cuenta por si pasa algo.
Lo importante es que en el taller den la cara e intenten solucionar los problemas. Las averías pasan, y en todas las marcas, lo importante es como se responde ante ellas.
En el facebook veo mucha gente echando pestes de la marca, pero si te vas a Landrover, BMW, o incluso mercedes, verás gente también echando pestes (al que no le da problemas el coche casi nunca entra para decir lo genial que va).
Esta claro que hay modelos que salen rana, o motores que salen rana, etc... yo lo que veo positivo es que se intentan arreglar y sacan campañas para cambiar cosas, y en las tiradas recientes muchos problemas del principio están ya solucionados. Otras marcas niegan la mayor y esconden la cabeza como avestruces.
También cada concesionario es un mundo, y el taller asociado es la repera, mientras que algunos son unos impresentables, en otros se trata al cliente lo mejor posible dentro de las limitaciones de cada uno.
Recemos para no tener que hacer uso de la garantia o del taller, pero si pasa, al menos que nos traten correctamente.
PD: Siento el tocho Laughing , saludos!
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